Championnats du Monde
Rennie's back !
Nathan Rennie revient le loin. De très loin. En proie a de sérieuses difficultés cette saison, le pilote australien, leader du team Kenda Morewood avait décidé de mettre un terme à sa participation aux manches de coupe du Monde en juillet, pour tenter de revenir au meilleur niveau à l'occasion des championnats du Monde. La décision était sage. Le pari était difficile. En terminant septième à Canberra, Rennie a remporté une petite victoire. Peu d'observateurs auraient osé pronostiquer un tel résultat, à part les fans inconditionnels qui le voyaient champion ! Il faut tout de même réaliser que Nathan est passé très près d'une cinquième place, tant les temps sont serrés. Enfin, le circuit mondial est très nettement dominé par six pilotes, toujours les mêmes, formant un ghotta au sein duquel il est presque impossible de s'immiscer. Ces six pilotes terminent logiquement aux six premières places, juste devant Nathan.
Septième, le résultat brut est correct, tout juste, mais connaissant le contexte, c'est une vraie performance, qui force le respect. Bravo et merci, Nathan.
Championnats de France
Patrick, Thome 1
Après sa victoire en Coupe de France Patrick Thome vient de magnifiquemetn confirmer en s'imposant lors des championnats de France en catégorie Junior. Un super résultat qui récompense toute une équipe, puisque le team Sport Bike, monté par les parents de Patrick et de Camille Blanchard, truste l'intégralitré du podium junior, Camille se classant second et Clément Benoit troisième. Les garçons partent maintenant au Canada, pour les deux manches de Coupe du Monde, avec sans doute de nouvelles ambitions pour Patrick !
Megavalanche Alpe d'Huez
Heureux...
Fabien Cousinié, a terminé treizième de la Méga, après avoir en tête, mais un soucis de pédale l'a fait rétrograder. Cependant, Fabien n'étant pas Elite (hé oui, surprenant !), il remporte la catégorie Senior, et gagne du même coup son billet pour la Méga de la Réunion. Il en était tout heureux, le Cous, sur le podium. Mais d'ici là, se profile le Championnat de France, puis il va falloir aller bûcheronner au Canada pour les deux manches à venir de Coupe du Monde DH, au sein du Team Kenda Morewood "powered by Bos" en compagnie du gars Delfs.
Championnat d'Espagne DH
BOS omniprésent !
De nombreux pilotes roulent Bos en Espagne, soit en "full" - fourche et amortisseur- soit uniquement avec l'un ou l'autre. Et non des moindres (les pilotes), comme en attestent les résultats du championnat national disputé le wek-end dernier. Au classement scratch, sept des dix premiers utilisent au moins un élément Bos. A l'image des pilotes Massi, Bernat Guardia, et Ivan Oulego, champion et vice champion Elite. Le titre espoir revient à Antonio Ferreiro (De Vinci - Stoy), avec un temps qui le classe troisième au scratch, devant Arnau Sugrañes (Morewood - full Bos), et le champion junior est Javier Guijarro (Devinci -Stoy).
Coupe de France - les Orres
Patrick Thome à bloc
Blessé, Patrick Thome avait été contraint à trois semaines de repos qui lui ont semble-t-il fait le plus grand bien, puisqu'il s'est imposé chez les juniors, pour la première fois - et de fort belle façon, lors de la manche dce Coupe de France des Orres. Patrick part au Canada disputer les deux manches de coupe du monde de Mont Saint Anne et Bromont, avec son père et deux autres juniors. Une belle aventure en perspective.
Canada DH cup
Delfs en répétition à Bromont
Sam Hill et Mitchell Delfs ont fait le déplacement à Bromont, pour une manche de la coupe de descente canadienne, en prévision de la manche de coupe du monde qui s'y disputera en juillet. Sous une météo dantesques, Sam Hill a encore fait un numéro dont il a le secret en conditions boueuses, reléguant Mitch à neuf secondes. le jeune pilote du team Kenda Morewood termine cependant logiquement second, et nul doute que ce passage à Bromont lui sera profitable dans trois semaines.
Nissan Cup Belgique
Fast N'dee
Cédric Moremans est un junior qui roule pour DC Team, le distributuer Bos en Belgique. Il vient de terminer quatrième scratch de la Nissan Cup avec une N'dee. Voilà qui conforte le bien fondé du Deelite Program s'il en était besoin !
Deelite Program
Racing Light with N'dee
Avec N’dee, BOS a introduit sur le marché une véritable fourche de DH simple té, dont les performances n’ont rien à envier à Idylle, et qui permet de se monter un petit vélo de descente light, facile à manier.
C’est pourquoi nous avons eu l’idée de lancer un programme «Co-factory» à destination des pilotes susceptibles d’utiliser N’dee en compétition : à savoir les catégories minimes, cadets et féminines.
Initialement prévu pour 2010, ce programme débute en fait dès aujourd’hui et offre des conditions très avantageuses aux pilotes concernés.
>> Découvrir le Deelite Program
Coupe du Monde DH #5 - Maribor
Premier podium pour Floriane Pugin
La toute récente championne d'Europe de DH a confirmé son bon état de forme ce week-end à Maribor en prenant la troisième place de la manche de Coupe du Monde disputée en Slovénie. Du côté du team Kenda Morewood, Nathan Rennie est rentré en Australie, après un début de saison décevant, afin de se refaire une santé en vue des championnats du monde, qui se disputeront chez lui. Du coup, Fabien Cousinié a intégré le team pour quelques courses. Fabien a chuté en finale et termine seulement soixante troisième. Très bon résultat en revanche pour Mitchell Delfs, neuvième, qui retrouve une place plus en rappport avec son potentiel et ses ambitions.
DH-Championnat d'Europe
Floriane Pugin, championne d'Europe
Une semaine avant la coupe du Monde de Maribor, une bonne partie du plateau international était déjà en Slovenie pour disputer les championnats d'Europe. Chez les filles, les Françaises réalisent encore un quinté, après Fort William. Mais cette fois ci Floriane Pugin (4eme en Ecosse) s'impose deant Ragot et Gros ! Un résultat encourageant avant la cinquième manche de Coupe du Monde pour Floriane dont les résultats étaient un peu en deçà de ses espérances jusqu'alors. A noter que le classement scratch intégrait les pilotes non européens, qui n'apparaissent pas au résultat final. Chez les juniors, Shaun O'Connor fait ainsi le meilleur temps officieux, et même s'il manquait Dany Hart, c'est aussi de bon augure pour le jeune australien du Team Kenda Playbiker.
Enduro
Stoy Air en test
Pour le moment c'est un Stoy Air, en attendant une possible appelation différente. Toujours est-il que le proto de l'amortisseur à air, destiné à accompagner la nouvelle fourche Deville est actuellement en cours de test - tout comme la fourche d'ailleurs. A noter que la version définitive de l'amortisseur pourrait s'avérer sensiblement différente du proto. A suivre, donc.
Coupe du Monde DH #3 - Andorre
Dans le dur...
On ne va pas se voiler la face, les résultats des pilotes BOS en Andorre n'ont pas été à la hauteur de nos espérances, de leurs ambitions, et surtout pas de leur valeur. Mitchell Delfs est à nouveau le mieux classé de la troupe, en vingt septième position. Un résultat décevant pour le jeune Australien qui s'était qualifié en quinzième place et espérait améliorer son chrono. Une chose est certaine, chaque passage de Mitch fait sensation, tant son pilotage est spectaculaire. Une attaque aussi généreuse, est parfois contre productive, mais lorsque Mitch se sera canalisé, il sera capable du meilleur. Pour Rennie, pas d'explication à sa très étonnante soixante deuxième place. Le colosse est dans le doute, et avoue lui même que ça se passe dans sa tête. Les deux pilotes du team Kenda Morewood vont passer deux semaines à Morzine, chez Nigel Reeve (le mécano de Nathan), pour rouler et se décontracter avant Fort William.
Du côté d'Iron Horse Playbiker, Shaun O'Connor était sérieusement grippé, et ne tenait pas sur le vélo. Rankin progresse, même si il reste loin de son niveau en trente quatrième position, et Floriane Pugin, brillamment qualifée en quatrième position, a clairement déçu en course (elle termine septième). Là aussi, les deux semaines avant la prochaine course vont être mises à profit pour un recadrage général, dixit Romano, le Team Manager.
A propos de manager, un mot sur Fabien Cousinié qui cumule la double casquette de chef de son team et de pilote number one. Fabien n'est pas arrivé en Andorre dans les meilleures conditions, suite à une semaine chargée. Son école commence à trouver qu'il s'absente beaucoup, et lui met un peu la pression ! Il se qualifie lui aussi très bien, mais ne concrétise pas en course. Fabien a le potentiel, mais il s'exprime surtout en qualif. Reste donc à trouver le moyen de rouler peut-être plus détendu lors de la finale... Enfin son coéquipier, Nicolas Ortiz a obtenu son ticket pour la course et s'est classé à une honorable cinquante sixième place. Allez, on y croit, et on attend l'Ecosse avec impatience !
Vallnord World Cup photos © Jaycee click pour agrandir !
Mitchell Delfs
Mitchell Delfs
Nathan Rennie
Fabien Cousinié
Fabien Cousinié
Nicolas Ortiz
Road Trip
Le Team Kenda Morewood de passage chez Riders Incorporated
"On the road" entre la Bresse et Andorre, le team Kenda Morewood a fait halte à Toulouse. Au programme de la journée passée dans la ville rose : visite de Bos, puis formation suspensions pour les mécano, meeting au sommet avec Olivier Bossard pour le manager, et riding pour les pilotes, sur l'incroyable Bike Park de l'association Riders Incorporated, situé à quelques encâblures des locaux de Bos. Si Nathan, toujours en délicatesse avec son genou, n'a pas trop forcé, Mitch s'en est donné à coeur joie, et tous deux se sont déclarés impressionnés par le travail réalisé sur le bike park. Le lendemain, tout ce beau monde repartait direction Lourdes, pour une séance d'essai, avant de filer en Andorre. A noter que Gary Perkin, le photographe de Littermag et de Dirt Mag a suivi l'équipe tout au long de sa traversée de notre beau pays.
>>http://www.riders-incorporated.eu
>>http://www.littermag.com
>>http://www.dirtmag.co.uk
Session @ Riders Incorporated photos © Jaycee click pour agrandir !
Mitchell Delfs
Mitchell Delfs
Mitchell Delfs
Nathan Rennie
Nathan Rennie
Mitchell Delfs
Coupe du Monde DH - La Bresse
Du bon et du moins bon...
La manche française de Coupe du Monde DH (enfin de retour chez nous après de trop longues années d'absence) a plus ou moins souri aux pilotes Bos. Chez kenda Morewood, Nathan Rennie n'était pas franchement dans son assiette, souffrant toujours du genou, et encore en petite forme. S'il a peu roulé aux essais, il a tout de même essayé d'aller chercher un résultat lors des qualifs et de la course, mais il s'est mis un très gros volume dans la partie finale de la piste. De son côté Mitch Delfs a réalisé une bonne performance avec une douzième plac e en rapport avec ses objectifs. Dommage que Mitch manque un peu de physique, car il perd facilement deux secondes dans la partie haute, où il fallait pédaler comme une brute (regardez Hannah sur Freecaster), avant de réaliser un chrono au niveau des tous meilleurs dans le technique. Sur une piste aussi courte, où les écarts étaient très faibles à partir de la quatrième place, Mitch aurait pu accrocher le premier top 5 de sa carrière ! Le garçon est talentueux, c'est indéniable, et il est certainement promis à un bel avenir... à condition de travailler son physique !
Chez Iron Horse Playbiker, Floriane Pugin a un peu déçu, alors qu'on l'attendait sur cette piste technique. Un peu de pression devant son public, sans doute. A voir en Andorre. Shaun O'Connor rate la qualif de peu (ils ne sont que quatre junior à passer), et Nathan Rankin n'est pas encore dans le rythme (il relève lui aussi de blessure).
Enfin, Fabien Cousinié s'est brillamment qualifié en vingt deuxième position, et il commence à faire parler de lui dans les pits par ses résultats consistants. Malheureusmeent, parti sous l'averse, il a redouté que la piste ne soit glissante et n'a pas réussi à se libérer, restant sur un faux rythme, trop conservateur, alors que les conditions d'adhérence n'avaient finalement pas changé. Fabien ne se cherche pas d'excuse, admettant simplement
World Cup La Bresse photos © Jaycee click pour agrandir !
Mitchell Delfs
Nathan Rennie
Fabien Cousinié
Nathan Rennie
Mat' et Mitch'
Mitchell Delfs
Mitchell Delfs
Fabien Cousinié
Fabien Cousinié
Floriane pugin
Nathan Rankin
Nathan Rennie
Tout de même !
Notice Idylle RaRe en ligne
La notice de l'Idylle raRe est enfin en ligne, et le tableau de compatibilité des amortisseurs est réparé. C'est ici que ça se passe...
Avalanche Cup Lyon
Cousinié, encore !
Si le team Kenda Morewood, présent à Lyon, n'a pas particuièrement brillé lors de l'Avalanche Cup, le désormais incontournable Fabien Cousinié, a pour sa part terminé à une très belle troisième place. Le gars du Sud Ouest pourrait à nouveau surprendre son monde en World Cup d'ici peu...
Ils disent oui à N'dee
Le choix des pros
Après le Radical de Simon Andre (cf plus bas), c'est au tour de fabien Lemasson, ingénieur chez Morewood, de se monter un (Mini) Makulu en full Bos avec une N'dee. Et ce n'est sûrement pas fortuit...
Révélation
Interview vidéo de Fabien Cousinié
Fabien nous parle de son début de saison après la première manche de coupe du monde où il a surpris beaucoup d'observateurs. Clique sur la photo pour voir la vidéo...
Sea Otter Classic
Le team Kenda Morewood aux USA
Comme la plupart des acteurs de la Coupe du Monde, le team Kenda Morewood a fait escale à la Sea Otter Classic où Nathan Rennie et Mitchell Delfs ont participé au dual slalom et à la descente. L'enjeu de la SOC n'est pas très important sportivement parlant, et les résultats ne sont donc guère significatifs. On retiendra de la DH que Mick Hannah, qui s'impose, a très très faim en ce début de saison. Rennie est dixième, à deux secondes. Un écart plutôt faible, mais encore une fois tout cela ne veut pas dire grand' chose, puisqu'ils sont dix en deux secondes, et que de nombreuses têtes d'affiche sont derrière. Il faudra attendre la Bresse et Andorre pour se faire une idée plus précise de la physionomie de la saison. Nathane termine en outre douxième du dual, tandis que Mitch s'est semble-t-il surtout appliqué à faire le spectacle à grands coups de whips !
Retour sur Piertermaritzburg
Rennie plutôt satisfait, pas de chance pour Cousinié
De retour de Piertermaritzburg, nous sommes en mesure de vous donner plus de précisions sur les performances des BOS Riders, et en particulier de Nathan Rennie et Fabien Cousinié. Certains ont pu être surpris de voir Nathan en onzième position sur une piste où il fallait faire parler la puissance. De fait, Nathan n'a repris le vélo que depuis quelques semaines après l'intervention chirurgicale qu'il a subit cet hiver, et de son propre aveu, il est encore loin de son potentiel physique. Constatant qu'il est à trois secondes d'Atherton, Nathan s'est dit relativement surpris, car il pensait prendre plus cher sur une piste aussi plate. On ne peut pas dire qu'il soit content de son résultat, mais cela tempère sa déception.
Mitchell Delfs, pour sa part manquait très sérieusement de physique. D'autant qu'un partiel pris par l'équipe dans le technique le crédite d'un des tous meilleurs temps.
Fabien Cousinié a joué malin durant les qualifs en utilisant une tige de selle enduro. Cela lui a permis de rouler comme un crosser dans la longue longue section de pédalage. Malheureusement il a détruit une pédale dans le haut du parcours en finale, et a donc perdu toute chance de pouvoir mettre plein gaz dans le rapide. Reste qu'il a montré son potentiel, et que les commentateurs de Freecaster vont devoir mettre à jours leurs petites fiches...
WC DH Piertermaritzburg
Les BOS Riders en rodage
Début de saison de coupe du monde en demi teinte pour les Bos Riders à Pietermaritzburg.
Du côté du team officiel Kenda Morewood, Mitchell Delfs ne s'est jamais montré très à l'aise sur une piste sans doute un peu plate pour lui. Qualifié d'office grâce à son classement 2008, il termine à une 45eme place peu en rapport avec son potentiel. Nathan Rennie n'a pas non plus réussi à se mettre dans le rythme des meilleurs. Qualifié en quatorzième position, il se classe à la onzième place d'une course dominée par Greg Minaar. On notera le retour tonitruant de Mick Hannah (2eme), et la concentration de tous les gros bras aux cinq premières places (Peat Hill, Atherton en suivant). On espère voir Rennie intégrer ce top 5 ou 6 dès la prochaine course, réputée nettement plus technique, à la Bresse, sachant qu'en oute une séance d'essai avec Bos est programmée d'ici là.
Le Team Playbiker était réduit à trois pilotes : Shaun O'Connor, Floriane Pugin et Elisa Canepa. Shaun rate la qualification suite à une chute et Elisa crève en course. Floriane, quant à elle termine sixième, un bon résultat si l'on tient compte du fait qu'elle n'a reçu sa fourche Idylle RaRe que quelques jours avant la course, et qu'elle préfèrera de loin des pistes plus pentues et plus techniques.
Enfin, la sensation des essais, à savoir Fabien Cousinié, termine vingt deuxième, au beau milieu d'un tir groupé de Français (Payet 21, Pascal 23, Gracia 24). Un résultat très honorable pour un pur pilote privé.
DH national à Piertermaritzburg
Fabien Cousinié comme à la maison
Une semaine avant la manche de coupe du Monde qui se disputera sur le même circuit, de nombreux pilotes inter ont participé à la quatrième épreuve du circuit national sud africain de DH, à Pietermarisburg. Le résultat n'est pas à proprement parler significatif, puisque tous n'ont pas forcément cherché à faire un résultat. Pour autant, la cinquième place de Fabien Cousinié est plutôt encourageante. Le pilote français est d'ailleurs un peu chez lui là bas (sa deuxième piste en fait après Brassac), depuis qu'il a passé quelques mois en stage chez Morewood. Il s'impose d'ailleurs lors du 4X devant un public paraît-il totalement acquis à sa cause. Le plus Sudaf' des pilotes français nous fera-t-il le plaisir d'aller chercher un résultat siginificatif lros de la première manche de Coupe du Monde ? Verdict en fin de semaine !
Beau vélo
Une N'dee en course
Simon André a créé une petite sensation en se présentant à la course de Lourdes avec un Radical équipé d'une N'dee. Un joli montage qui prouve bien que N'dee est une vraie fourche de DH simple té, d'autant que Simon termine second en senior. En tous cas, en ce qui concerne la rigidité et la tenue de la fourche par rapport à une double té, on peut être rassuré : Simon est un pilote qui charge beaucoup l'avant, qui attaque fort et qui est habitué à rouler avec Idylle et Idylle RaRe. Si vous voulez vous monter un vélo de DH light sans sacrifier à la performance, suivez la voie !
Coupe du Monde
Les BOS Riders en Coupe du Monde
A quelques jours de l'ouverture de la Coupe du Monde de descente 2009, en Afrique du Sud, tour d'horizon des principaux pilotes BOS engagés dans la course au globe de cristal.

Team Kenda Morewood
La création du nouveau team Kenda Morewood aura été l'une des sensations de la trêve hivernale. Si la structure existait déjà, avec un autre fournisseur de cadres, elle a cependant été profondément remaniée, avec l'arrivée de Nathan Rennie. Peter Siulczynski, le team manager a réduit le staff de pilotes, pour plus d'efficacité, en ne conservant que Mitchel Delfs au côté de Rennie. Les deux Australiens forment une équipe de rêve : d'un côté l'expérience de Nathan, de l'autre la jeunesse de Mitch, qui est l'un des plus sérieux espoirs de la descente mondiale. Tous deux se sont montrés enchantés du matériel fourni par Morewood et BOS, et la motivation de l'ensemble de l'équipe fait plaisir à voir.

Team Iron Horse Kenda Playbiker
La structure de Romano Favoino a montré son professionalisme l'an passé, et repart dans une version plus light, pour plus d'efficacité. Ce sera le second team à rouler officiellement en BOS, avec de sérieuses chances de podium. Nathan Rankin en est le chef de file, tandis qu'on attend beaucoup de l'Australien (encore !) Shaun O'Connor, annoncé comme l'un des plus solides prétendants aux titres (coupe du monde et championnat du monde) en junior. La française Floriane Pugin affiche elle aussi de belles ambitions. Elle a beaucoup progressé en 2008, et jouera au moins le podium à chaque course cette saison. A suivre de près ! Enfin, le team est complété par l'Italienne Elisa Canepa, qui roule en DH, mais fait surtout régner la terreur en enduro dans son pays.

Team Morewood Unity
L'inénarrable Fabien Cousinié monte sa propre structure, avec comme équipier Nicolas Ortiz, sur des Morewood Makulu suspendus par BOS. Si Fabien doir réussir l'exercice pas simple de mener de front études et compétition, il reste l'un des meilleurs pilotes français, et est tout à fait capable d'aller chercher de beaux résultats. En tous cas sa démarche est courageuse !
Prototype enduro
BOS Présente Deville au Taipei Show
Hébergée sur le stand de son distributeur local, BOS MTB a fait acte de présence discrète au Taipei Cycling Show 2009. Pourtant, la visite valait le détour, puisque la marque française exposait le prototype encore tout chaud de sa première fourche enduro, baptisée Deville. 

Deville présente les caractéristiques suivantes : diamètre 34 mm, 160 mm de débattement, axe de ø 20 mm, Serrage rapide de l'axe, ressort pneumatique, et pour la version exposée à Taipei, trois voies de réglages (compression haute et basse vitesse, détente). Une seconde version réglable en compression et en détente sera également disponible. Le poids ne devrait pas excéder 2,3 kg.

En outre Deville est équipée d'un système agissant sur le ressort pneumatique et permettant d'améliorer l'efficacité au pédalage, sans bloquer la fourche.

BOS a particulièrement soigné le design du jambage de Deville, comme en attestent les photos. Si le premier casting magnesium réalisé par les Toulousains, pour les Idylle et N'dee était plutôt simple, ce qui convenait bien à aux disciplines visées, il était en effet nécessaire de se démarquer sur un premier modèle destiné à une diffusion plus large.

Deville devrait être disponible en aftermarket au deuxième trimestre 2010. Les premiers tests sont actuellement en cours. 

A noter qu'un amortisseur à air sera prochainement présenté, qui accompagnera Deville pour offrir un set complet avant / arrière aux enduristes exigeants, soucieux de l'équilibre de leur châssis. 
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docs
Notices en ligne
Les notices des fourches Idylle et N'dee sont désormais disponible dans la section téléchargement du site : ici.
Nouveauté
Nouvelle fourche Idylle RaRe
Elle arrive d'ici quelques semaines, c'est la nouvelle Idylle RaRe, pour Race Ready. Découvrez la ici.
Nouveaux tarifs publics
Pas de changement pour les Stoy, mais les fourches augentmnet quelque peu à partir du 9 février.
>> tarif public 2009
Saison 2009
BOS s'associe au nouveau team Kenda Morewood
La nouvelles est désormais officielle : BOS équipera en exclusivité le nouveau team Kenda Morewood, engagé sur le circuit de Coupe du Monde 2009, avec comme pilotes les Australiens Nathan Rennie et Mitch Delfs. Nous connaissons déjà bien le Morewood Makulu pour avoir travaillé dessus la saison passée - Morewood étant d'ailleurs la première marque à monter l'amortisseur Stoy et la fourche Idylle en première monte sur son vélo de descente. La structure Gravity Group qui gère le team a fait la preuve de son professionalisme, et tout devrait donc être réuni pour aller chercher ldes résultats ! Nous sommes bien entendu particulièrement fiers de pouvoir travailler avec Nathan Rennie, qui a un gros coup à jouer la saison prochaine, d'autant plus qu'il disputera les championnats du monde à domicile. A l'expérience de Nathan s'ajoute la jeunesse de Mitch Delfs, l'un des espoirs les plus en vue du circuit mondial. Pour l'heure il est temps de se mettre au travail, en entamant le développement du matériel, afin d'arriver fin prêts pour la première manche de Coupe du Monde.
Stool
L'outil qu'il vous faut !
Si vous possedez un Stoy ou une Idylle Pro -ou les deux !- vous ne pourrez bientôt plus vous en passer... Stool est en effet un outil de poche spécialement conçu pour effectuer les réglages sur votre amortisseur ou votre fourche. Facile à transporter, il se glisse dans une poche, vous permettant ainsi de faire des clicks tant que voue le voulez, même en plein milieu d'une descente. N'oubliez pas que la mesure est de mise cependant. Ce qui me donne l'occasion de rappelert aux acharnés de la mise au point et aux clickomaniaques que lorsque vous êtes perdus, le mieux est souvent de revenir aux réglages de base ! Bref, Stool offre deux empreintes de tournevis pour le réglage des basse vitesses : un en bout de amnche, l'autre au centre de l'outil. Ce dernier permet de tourner la vis de réglage, même lorsqu'un tube de cadre ou de bras oscillant en complique l'accès. De l'autre coté, on trouve l'empreinte du six pans permettant de régler les haute vitesses. La partie centrale, avec les deux faces -tournevis et six pans- est en inox, le reste est en alu. Vous pouvez voir ci dessous les photos du prototype, disponibilité courant février pour la version définitive, anodisée.
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xxx
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Stoy Radical
Un Stoy pour le Rad'
Beaucoup l'attendaient avec impatience, et le voilà qui débarque enfin. Ce n'aura pas été chose facile à mettre en place, mais la version du Stoy destinée au Sunn Radical sera bel et bien disponible dans le courant du mois de janvier. Le Stoy "Rad" est en effet bien plus qu'un Stoy affublé d'un pied compatible avec le châssis Sunn. Pour vraiment optimiser le fonctionnement, nous avons non seulement réalisé le fameux pied spécifique, mais aussi augmenté au maximum la surface de guidage pour éviter le phénomène de porte à faux inhérent à la longueur de l'ensemble tige / pied. C'est donc un cylindre, une tige, un guide tige sur mesures qui équipent ce Stoy. Nous avons en outre développé un setting spécifique, en collaboration avec Sunn. Au bout du compte, nous aurons passé pas loin de trois mois, et quelques séances d'essai pour sortir un produit vraiment abouti. Restait la question cruciale du prix... Le Stoy "Rad" sera disponible contre la modique somme de 706 euros prix public TTC, soit seulement 36 euros de plus qu'un Stoy standard !
Que des bonnes nouvelles en somme pour les fans du Radical.
Elle arrive !
N'dee : Caractéristiques définitives
La fourche simple té basée sur la plate forme Idylle sera disponible en janvier. Attention ! première prod en quantité assez réduite, avant de prendre un rythme de croisière par la suite. N'dee a un peu évolué dans sa définition, pour coller au mieux à l'usage auquel elle est destinée. Pure fourche de DH light -ou freeride, elle passe en effet à 180 mm de débattement, pour une hauteur de 565 mm (idem Idylle). Le blocage de roue, un moment envisagé, réaparaitra sur les modèles enduro, son utilité étant plus que moyenne sur une fourche DH simple té. N'dee est toujours équipée d'une cartouche ouverte réglable en compression et en détente, avec vis de purge d'air au sommet des plongeurs. Elle sera livrée avec trois ressorts (un dans la fourche et deux dans la boîte). Quant au poids, il se confirme au dessous de 3kg, aux alentours de 2,9 en ordre de marche.
Elle arrive aussi !
Idylle : la bonne mesure
Parallèlement à N'dee, Idylle débarque aussi en janvier. Cette fourche de DH orientée perfo, mais accessible à tous les niveaux de pilotage, a particulièrement séduit tous les pilotes qui ont pu l'essayer. De l'amateur moyen à MarkuM Klausman en passant par Oscar Saiz, Fabien Cousinié... tous se sont déclarés enchantés de son comportement. Moins exclusive qu' Idylle Pro, nettement plus légère et moins chère, c'est vraiment la bonne mesure pour la grande majorité des pilotes ! On annonce un poids de 3,260 kg "tous pleins faits".
on progress
N'dee : nouvelles photos
N'dee, la version simple té de la plateforme Idylle, roule enfin. Deux nouveaux protos ont été réalisés, dont l'un confié a été confié à Nicolas Vouilloz. Le second, qui diffère par le design du té, a été monté sur le Turner de notre collaborateur Maxime. Reste à finaliser le blocage d'axe de roue, et on sera très près de la version définitive. Elle affiche actuellement un poids de 2,950 kg en 170 mm de débattement.
Nouveau produit
Stoy : un kit spécial Sunday
Le Iron Horse Sunday est le vélo le plus titré de ces dernières années avec les deux doublés d'affilée de Jonnier et Hill aux championnats du monde, et l'un des modèles de DH les plus vendus au monde. Malheureusement, la bielette d'origine offre très peu de dégagement pour la tête d'amortisseur. Du coup, et c'est le cas pour plusieurs autres modèles, il n'y a pas suffisamment de place pour loger notre amortisseur Stoy sur le Sunday. Et cf'est bien dommage car de nombreux utilisateurs du vélo en question ont manifesté le souhait de léquiper de la sorte. Nous avons donc décidé de créer un kit spécial comprenant l'amortisseur, doté d'un setting spécifique au Sunday, les kits de montage apropriés, mais surtout une bielette BOS entièrement usinée, destinée à remplacer la pièce d'origine, et permettant le montage du Stoy. Le tout pour un surcoût extrêmement modeste puisque l'ensemble s'affiche à 712 euros seulement ! La bielette est en outre disponible au détail, pour les autres amortisseurs non compatibles Sunday.
Championnats du monde - Italie
Fabien Pedemanaud dans le top 10
Fabien Pedemanaud participait en Italie aux seconds championnats du monde de sa carrière. En effet, en raison de son parcours atypique, Fabien n'a pas eu l'honneur de porter le maillot tricolore -dans ce contexte- lorsqu'il était junior, et il a fallu attendre 2007, en Ecosse pour le voir sélectionné pour la première fois. Il avait alors terminé quinzième, remplissant tout juste son objectif, sur une piste qui ne lui convient pas beaucoup, et après un run plutôt "en dedans".
Cette année, sa place en équipe antionale était largement acquise, au même titre que celle des références françaises que sont Fabien Barel, Mickaël Pascal ou Julien Camellini. Fabien a vraiment franchi un palier en 2007, et son statut de membre titulaire de l'Equipe de France en est la conséquence immédiate.
Aux essais Fabien a connu une série de mésaventures assez incroyable qui ne l'ont pas vraiment rassuré pour la suite des événements : chute pour cause de pneu trop gonflé avant les qualifications, puis, lors de la manche de placement, une crevaison et une rupture de chaîne vont lui faire perdre énormément de temps. Du coup, on espérait le voir siéger longuement dans la "hot seat", ce qui fut effectivement le cas. Il faudra attendre fabien Barel pour détronner Fabien de la première place provisoire. Deux autres Français s'intercalleront ensuite : Camellini, de peu, Pascal avec plus de marge. A ce moment là, les quatre tricolores tenaient les quatre premières places ! Finalement, Barel terminera cinquième et Fabien complètera le beau tir groupé des Français dans le top 10 à la neuvième place. Une très belle performance qui confirme son statut parmi l'élite tricolor et mondiale, malgré une course plutôt prudente : à l'arrivée, ses premiers mots ont été : "il fallait rester sur ses roues".
Coupe du monde - Andorre
Solide huitième place pour Fabien Pedemanaud
S'il était passé un peu à côté de la première manche de coupe du Monde à Maribor ( chute en finale après avoir fait le neuvième temps intermédiaire), Fabien Pedemanaud a bien redressé la barre ce week-end en Andorre.
Sur une piste courte et finalement exigeante, où la moindre erreur se payait en paquets de secondes, il fallait en effet faire un run solide pour entrer dans le top dix. En demi finale, Fabien réalisait un neuvième temps rassurant et prometteur, d'autant que tous les top pilotes étaient présents aux avant-postes (à l'exception toutefois de Camellini), et que quelques nouvelles têtes avaient fait leur apparition. En finale, le pilote du team Pyrenées Morewood ne flanchait pas. Meilleur temps intermédiaire, il perdait un peu de temps en fin de parcours, et laissait la "Hot seat" à Kovaric, mais son temps lui permettait de prendre une belle huitième place, juste derrière Fabien Barel. Il termine donc second Français, ce qui est important dans la perspective d'une sélection en Equipe de France qui semble d'ores et déjà acquise pour les mondiaux qui se disputeront en juin en Italie. A noter que seuls deux pilotes empruntaient une trajectoire plus qu'osée : un saut en aveugle impressionnant, avec une réception quasi inexistante - à savoir Sam Hill, et Fabien lui même ! Un détail peut-être, mais qui montre le potentiel du pilote BOS...
Pré-mondiaux
Bonne performance de Fabien Pedemanaud
Une semaine avant l'ouverture de la Coupe du Monde, un très beau plateau était réuni le week-end dernier sur la piste de Val Di Sole, où se dérouleront les prochains mondiaux. Si Sam Hill a atomisé la concurrence, Fabien Pedemanaud revient avec un bel hémataume et un résultat honorable. Le pilote officiel Morewood / Bos a en effet violemment chuté lors des essais, selon lui son plus gros crash jusqu'alors (et on sait qu'il s'en est mis de belles pourtant), avec comme résultat une légère fracture du nez, et un gros hémataume, qui génait sa vision. Il réalise cependant une belle performance le lendemain de sa chute, en terminant neuvième "avec des sensations pas terribles". Il est également troisième pilote tricolore, ce qui a son importance, puisque l'Equipe de France avait mis à profit ces pré-mondiaux pour organiser un stage comptant pour la sélection dans le team national. Pas du genre à se chercher de fausse excuses, Fabien ne fait décidemment pas de chichis : il a roulé blessé, et ne s'en plaint guère, et il annonce qu'il sera prêt pour Maribor. A propos de la piste, Fabien la juge dans ces termes : "La piste est terrible trés technique racine, pierre, dévers, poussière et vitesse". Juste ce qu'il lui plaît !
Coupe du Monde Maribor
Première sortie officielle
La première manche de coupe du monde à Maribor sera le théâtre de la première sortie officielle d'Idylle pro. Seuls trois pilotes sont actuellement équipés en "full Bos" (Ydille + Stoy) : Fabien Pedemanaud, bien entendu, mais aussi Oscar Saiz (officiel Bos / Nani Racing) et Fabien Cousinié, qui à l'occasion de son changement in-extremis de structure a pu finalement bénéficier d'un package complet, chez Q-bikes. Outre ces trois pilotes, plusieurs concurrents rouleront avec des amortisseurs et des kits fourches BOS Upgrade.
04 / 04 / 08 - nouveau"tés"
Tés usinés définitif pour Idylle Pro
Idylle Pro a été présentée dans une version de pré-série dont les tés n'étaient pas définitif. Les voici dans leur version finale, avec un bel usinage, et surtout un dessin très allegé.
02 / 04 / 08 - nouveautés
Les nouveautés BOS au Taipei Show
Ça a été une surprise pour beaucoup de monde, mais BOS était bien présent avec un stand au Taipei Show, le salon professionnel essentiellement destiné aux acteurs du marché de la première monte. Ce salon a été l'occasion de montrer pour la première fois Idylle Pro, mais aussi deux prototypes de nouvelles fourches,basées sur le même casting 36 mm, et d'annoncer deux nouvelles versions de Stoy. Voyons cela dans le détail...

Idylle
C'est la petite soeur d'Idylle Pro. Sur la même base (plongeurs, fourreaux, tés), Idylle reçoit une cartouche ouverte non pressurisée, et réglable en compression et en détente. Cette version plus simple et plus abordable sera destinée dans un premier temps à la première monte, mais son arrivée sur le marché de l'accessoire est programmée pour le troisième trimestre 2008.

N'dee
N'dee est une fourche simple té en 36mm, utilisant toujours le casting d'Idylle. Avec 160 ou 170 mm de débattement, elle sera destinée aux pratiques engagées. On retrouve là encore une cartouche ouverte réglable en compression et en détente. Une version à ressort pneumatique devrait épauler le modèle à ressort mécanique. A noter que le té sera différent sur le modèlme définitif. N'dee est à l'état de proto, et sa date de commercialisation n'est pas encore connue. Il est cependant probable qu'une première série limitée de fourches soit proposée à quelques clients privilégiés avant sa sortie officielle, avec comme mission pour les dits clients de remonter de l'information chez BOS.

Stoy Classic
La version standard de Stoy, avec roulements à aiguilles sera épaulée par le modèle Stoy Classic, sans douilles à aiguille, et uniquement destiné au marché de la première monte.

Stoy HBS
Le top du top, Stoy HBS reçoit une butée hydraulique de fin de compression. Une version ultime de l'amortisseur DH qui sera disponible au troisième trimestre 2008.
voir les photos :
01 / 04 / 08 - video
Première vidéo de Nico sur Idylle pro !
Nico en test session sur Idylle pro... admirez le travail du pilote et de la fourche.
Une production orpheus (Re-focus) pour Bos.
01 / 04 / 08 - video 2
Fabien Pedemanaud -compil 2007
Toujours filmé par Orpheus Prod, une petite compil de Fabien Pedemanaud, en 2007...
06 / 03 / 08 - Première sortie officielle
Fabien Pedemanaud a la Coupe de Catalogne
Du beau monde est attendu à la première manche de la Coupe de Catalogne ce dimanche, puisque de nombreux top teams viendront y faire un test en conditions de course. Parmi eux, Fabien Pedemanaud, qui devrait faire sa première apparition officielle au guidon de son Morewood usine, équipé de la fourche Idylle Pro et de l'amortisseur Stoy.
06 / 03 / 08 - Premiers test Idylle Pro
Bonnes nouvelles d'Idylle, mauvaises nouvelles de Nico
Nicolas Vouilloz a fait faire ses premiers tours de roues à la nouvelle fourche Bos Idylle en début de semaine, sur son Lapierre. Le développement au banc avait déjà donné de très bons résultats qui ont été confirmés par la séance terrain. Nico considère qu' Idylle Pro est déjà au niveau de sa fourche BOS Usine de 2002, sa référence absolue jusque là. Restejuste à peaufiner quelques détails, et à gagner un peu de poids avant la mise en production. Nico s'est malheureusment blessé le deuxième jour. Il souffre d'un étirement des ligaments interne du genou et sera indisponible pour deux semaines. Mais Fabien Pedemanaud prend le relais dès ce week-end !
28 / 02 / 06 - VTT - Nouveaux kit fourche pour la Marzocchi 66
A la suite du kit destiné à la Marzocchi888 de descente, qui a connu un beau succès en 2005, Bos lance la version destinée à la 66, la fourche freeride de la marque. Basé sur des cartouches similaires à celles de la 888, le kit 66 présente les mêmes caractéristiques, et surtout un comportement tout aussi irréprochable.
28 / 02 / 06 - VTT - Kit 888 2006
Le fameux kit fourche destiné à la Marzocchi 888 évolue en 2006, avec en particulier une modification de la molette de réglage de compression, au bas des fourreaux, qui simplifie énormément le montage. La version 06 devient d'ailleurs un standard, puisqu'elle se monte sans problème sur les modèles antérieurs.